作业帮汽车轮胎物理摩擦力问题请问:汽车轮胎的摩擦,属于滚动摩擦,是为了减小摩擦力,而轮胎花纹,是为了增加摩擦力是怎么回事.还有,最近有很多节能轮胎广告,说是减小阻力实现节能,我看节能轮
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/02 09:17:37
汽车轮胎物理摩擦力问题请问:汽车轮胎的摩擦,属于滚动摩擦,是为了减小摩擦力,而轮胎花纹,是为了增加摩擦力是怎么回事.还有,最近有很多节能轮胎广告,说是减小阻力实现节能,我看节能轮
汽车轮胎物理摩擦力问题
请问:
汽车轮胎的摩擦,属于滚动摩擦,是为了减小摩擦力,
而轮胎花纹,是为了增加摩擦力是怎么回事.
还有,最近有很多节能轮胎广告,
说是减小阻力实现节能,我看节能轮胎的表面很光滑,没多少花纹
这又是怎么回事.到底是增大还是减小0.
主要我是想问,节能轮胎与普通轮胎的功能是相对的?,即 普通轮胎花纹增大摩擦,节能则相反?
汽车轮胎物理摩擦力问题请问:汽车轮胎的摩擦,属于滚动摩擦,是为了减小摩擦力,而轮胎花纹,是为了增加摩擦力是怎么回事.还有,最近有很多节能轮胎广告,说是减小阻力实现节能,我看节能轮
简单的一个模型下,滚动摩擦与表面粗糙程度关系不大.
而轮胎是尽量要有大的滑动摩擦的,因为汽车做曲线运动或者圆周运动时,需要滑动摩擦力提供向心力.同样,汽车加速和减速时,也需要滑动摩擦力提供加速度.所以轮胎是要有较大的滑动摩擦力的.
从整体和局部来看，首先总体看汽车要前进，那么就要有抓地力，也就是轮胎花纹增加摩擦的原因，有利于车的运动。再从局部看，轮胎如果是方块形状的话，汽车与地面的摩擦是滑动摩擦就不能动了，或者说很难动，所以它做成圆形的成为滚动摩擦。归根到底是要有利于车的运动。对于节能胎能否举些例子？比如:"福然H430轮胎是由韩泰轮胎先进的Kontrol技术引领，是含硅技术的新产品，旨在降低轮胎滚动阻力，提高燃料使用效率，...
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从整体和局部来看，首先总体看汽车要前进，那么就要有抓地力，也就是轮胎花纹增加摩擦的原因，有利于车的运动。再从局部看，轮胎如果是方块形状的话，汽车与地面的摩擦是滑动摩擦就不能动了，或者说很难动，所以它做成圆形的成为滚动摩擦。归根到底是要有利于车的运动。对于节能胎能否举些例子？
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电视你能看那么清楚？
它的效果图而已~